2019 年无人机预测

我们对 2019 年香港及全球工业和企业无人机行业的五项预测

2018年是香港商用无人机服务行业稳步发展和增长的一年。 在某种程度上，无人机现在已经是一个“已知数量”，因为大多数公司和政府机构现在都了解并积极拥抱无人机在其业务流程和工作流程中的好处和潜力。

然而，除了飞行捕捉照片和视频之外，香港在无人机采用和有效利用无人机技术方面仍然落后于许多其他国家。 即使是中国，在建筑、发电、城市规划和结构检查等关键领域的无人机应用方面也遥遥领先。

部分原因在于当地的无人机法规仍然具有严格的限制性，并且以目前的形式阻碍了无人机在商业领域的更广泛开发和采用。 这让我想到了我的第一个预测……

1. 香港无人机新规例

在综合顾问报告和 2018 年公众咨询活动的支持下，预计香港民航处 (CAD)将发布关于在香港使用无人机（无论是娱乐用途还是商业用途）的新标准和法规。

我们知道它即将到来。 我们只是不知道什么时候。

鉴于香港政府机构的运转方式，我们预计要到 2019 年下半年才会宣布任何消息，经过进一步磋商后，任何新法规要到 2020 年才能成为法律。

新规定的具体形式很难预测，但 CAD 似乎正在倾向于基于风险的模型，根据无人机的起飞重量进行缩放。 所有无人机用户可能都需要注册（并可能参加并通过在线考试），但目前尚不清楚无人机本身是否也必须注册。

有人讨论消除商业和娱乐用户之间的区别，所有运营商都必须注册并遵守新规定。 但目前尚不清楚商业运营商是否仍需要为“雇佣或报酬”的每项工作申请许可证，或者是否仅在某些高风险区域（例如维多利亚港）或潜在的夜间航班才需要许可证。

有一点似乎相当确定：目前无人机的 MOTM（最大起飞质量）将从 7 公斤提高到 23 公斤或 25 公斤，与国际标准保持一致。 是的，无人机正变得越来越小、越来越轻，但在某些特定应用中，能够携带更大有效载荷的无人机至关重要：激光雷达就是一个明显的例子。

2.更明亮的无人机，更多的人工智能

在更智能的意义上更明亮，无论是在自主飞行能力方面，还是在自动化数据分析方面。

预计 2019 年无人机将取得相当大的进步，能够完全自主地执行任务、智能地执行一组任务并返回数据（或实时传输数据），同时在避免“事件”方面越来越好，并保持安全。在安全参数范围内。

在处理无人机捕获的数据方面，人工智能技术的使用也有望取得重大进展。 在某些方面，无人机和人工智能是天生一对。 如果无法有效处理数据并从中获得可操作的见解，那么无人机快速捕获大量高质量数据的能力很快就会变得令人头疼。

在结构和工业检查领域尤其如此。 如果它不能帮助您做出有效的业务决策，那么它就是成本中心，而不是成本节约。

在Dronesurvey Asia ，我们将在 2019 年与客户一起大力投资人工智能和数据分析技术。事实上，我们已经有许多项目正在进行中，机器学习和人工智能正在帮助自动处理数据，分离数据并标记问题，并提供对关键基础设施应用程序的洞察。 如果您想了解更多信息，请联系我们

3. DJI 更多的主导地位（和创新）

毫无疑问， 2019年大疆将继续占据行业主导地位。 DJI 在所有无人机领域（消费级、专业级和商业/工业级）的全球市场份额至少为 70%。 他们目前在全球拥有约 13,000 名员工，估计其中至少 30% 从事研发和产品开发工作。

这是一个主宰。 期待大疆创新不断突破界限，给我们带来惊喜。

2018 年 8 月，Mavic 系列进行了升级，推出了两款新机型： Mavic 2 Zoom 和 Mavic 2 Pro ，后者配备 1 英寸 CMOS 传感器，与哈苏（现为哈苏公司所有）合作开发。大疆）。

随后在 10 月底意外发布了Mavic 2 Enterprise ，这是 Mavic 2 的工业/商业变体（您可以说它是“专业消费者”产品），但具有增强的物体回避和飞行安全功能，如以及连接到无人机顶部的许多额外有效负载选项。

更大的惊喜是Mavic 2 Enterprise Dual ，型号相同，但配备内置双并排 RGB/热感摄像头。 这看起来是一种出色的低成本结构检查工具，并且在搜索和救援方面具有重要的应用。

2018 年真正在商业和工业领域崭露头角的一款 DJI 无人机是 DJI Matrice 200 系列，该系列于 2018 年开始批量发货。尽管最近出现电池电压问题，导致少量飞行途中停机（并且似乎已得到解决），Matrice 200、210 和 210RTK 已被证明是跨广泛业务应用的可靠且经济高效的主力。

我预计 Matrice 200 系列将于 2019 年进行升级。事实上，有传言称 Matrice 200 第 2 版无人机将很快与我们见面。 FCC 合规标签已在野外被发现，详细说明了名为 M200 V2、M210 V2 和 M210RTK V2 的型号。 目前大家都在猜测将包含哪些新功能。

考虑到上述所有因素，我有信心预测我们不会很快看到的一款 DJI 无人机将是下一代Phantom 。 随着Mavic系列的确立，以及新Mavic 2行业版机型的推出，我认为可以肯定地说Phantom系列已经真正退役了。 Mavic 和 Mavic Air 的紧凑、折叠式、空气动力学效率高且易于部署的外形让我清楚地认识到 Phantom 的外形已经过时，已经过了它的鼎盛时期。

我可能是错的，但老实说，不祥之兆。 对于大疆来说，继续 Phantom 系列没有经济意义。 分手后要往前看了。

4. 大疆创新公开募股

我还预测，我们很有可能在 2019 年看到 DJI 首次公开募股 (IPO) ……或者至少宣布计划于 2020 年进行 IPO。这将是该行业以来第一家上市的大型无人机制造商/开发商2013 年起飞（通常是由 DJI 的成功和大规模扩张推动的）。

是的，Parrot 已经是一家上市公司，在巴黎证券交易所上市，但 Parrot 无人机部门只是其规模更大、完善的无线和汽车业务的一部分，该业务的历史可以追溯到 1994 年。

时机决定一切：由于 DJI 的主导地位（见下文），业界对大疆的强烈反对越来越强烈（见下文），但正如最近的盖特威克事件所表明的那样，对整个无人机的反对也越来越广泛。

大疆创新在公开募股中的价值是多少？ 很难预测，但大多数分析师表示在 110 亿美元到 150 亿美元之间。

5. 强烈反对的出现

尽管我刚才概述了 DJI 的主导地位，但我们很可能会在 2019 年看到对 DJI 及其产品的强烈反对——至少在专业和企业无人机用户社区中是这样。

DJI 的产品无疑具有创新性、备受推崇，而且在大多数情况下，制造精良且可靠。 但当这样的公司变得如此占主导地位时，他们也会变得脆弱。

软件可能是一个致命弱点。 最近影响 TB50 和 TB55 电池（Inspire 2 和 Matrice 200 系列等专业无人机中使用的电池）的电池固件问题表明，并非一切都按照 DJI 的方式进行。 这个问题基本上使 Inspire 2 和 Matrice 200 的所有三个变体停飞了数周，直到找到有效的解决方法，这导致了很多挫败感。

这不是一个小消费无人机问题：这些是专业运营商、大型企业以及世界各地不少紧急服务机构使用的无人机。 他们依靠这些无人机系统完美地执行关键任务工作。

世界各地的用户社区都在问，大疆的产品在专业领域是否真的值得信赖，以及该公司是否可能在没有充分开发和测试（包括硬件和软件）的情况下将产品推向市场。

再加上2017 年首次出现的大疆作为一家中国公司所存在的挥之不去的数据安全问题 公平地说，大疆创新一直在努力让人们相信他们的数据是安全的，甚至为企业级用户提供“不传输”选项，并委托对其数据安全实践进行独立研究。

但担忧仍然存在。 对于大疆创新以及整个企业级无人机行业来说，这将是有趣的一年。 Dronesurvey Asia今年也将是有趣的一年，因为我们将继续为您带来新技术和新创新。

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